Пока еще брошенный Остапом Бендером призыв – «Улучшайте дороги!» – актуален, каждый водитель должен уметь ездить по бездорожью. В таких условиях обычные машины губит длинная база, малый дорожный просвет и большие свесы, в особенности, у седанов. Они постоянно задевают препятствия. Поэтому первое правило движения на плохой дороге: семь раз отмерь – и только тогда поезжай. Все знают: чтобы преодолеть препятствие, следует приложить большую силу. В машине это - сила тяги, которая тем больше, чем передача ниже.

При движении по дороге, на поверхности которой есть вода и ее глубина больше глубины рисунка протектора шин, эти шины на большой скорости начинают скользить по водной поверхности, не соприкасаясь с полотном дороги. Автомобиль становится неуправляемым и перестает подчиняться рулевому колесу. Еще один признак опасности, которую представляет собой наличие воды на дороге, состоит в том, что движущийся впереди автомобиль не оставляет никаких следов после себя.

Сакраментальный совет: выдерживать скорость. Перед форсированием луж рекомендуется включить дворники, чтобы вода, неожиданно залившая ветровое стекло, не закрыла весь обзор. Почувствовав, что машина начинает скользить, следует отпустить педаль газа и попробовать стабилизировать положение автомобиля на дороге, выровняв по возможности колеса. Ни в коем случае нельзя в это время идти на обгон, начинать поворот либо экстренное торможение.

При экстренном торможении на гололеде новички, как правило, жмут на педаль тормоза до упора: колеса на льду моментально блокируются на юз, а автомобиль начинает скользить по льду, как на коньках, совершенно не слушаясь руля. Значит, тормозить на юз запрещается. Для экстренной остановки в условиях гололеда используется три приема торможения: с газом, ступенчатое и прерывистое.

При движении по скользкому покрытию в первую очередь необходимо определить степень его скользкости. Водитель практически всегда замечает скользкую дорогу, но не всегда умеет оценить, какую опасность она представляет. Чтобы узнать это, на свободной дороге можно резко нажать на педаль тормоза. При других условиях сцепление колес проверяют резким нажатием педали управления дросселем. Когда ведущие колеса срываются в пробуксовку, то это значит, что дорога довольно скользкая, и, двигаясь по ней необходимо выполнять следующие рекомендации:

Скользкими могут быть участки, покрытые масляными нефтяными пятнами или свежими вяжущими материалами (новым асфальтом). В жаркую погоду такие пятна хорошо видно, нужно просто объезжать их.
Опасность представляют и участки дороги, скрытые под водой, которые могут таить разные опасности. Кроме того, тормозные колодки могут намокнуть, тормоза - отказать, а двигатель может заглохнуть. Нужно также остерегаться участков, покрытых льдом, которые встречаются в тени зданий и деревьев. Следует повысить внимание при приближении к мостам и путепроводам. В этих местах на дороге ледяная корка появляется раньше, а исчезает позже, чем повсюду.

Каждое третье ДТП происходит на мокрой, заснеженной или обледенелой дороге. В данных случаях дорожные покрытия имеют плохие условия сцепления, что означает увеличение вероятности проскальзывания колес по дорожному полотну или увода их в сторону. При этом автомобиль становится неуправляемым. Коэффициент сцепления является показателем скользкости дороги. В норме данный показатель на асфальтобетонных покрытиях находится в пределах от 0,6 до 0,8.

Торможению следует обучаться на площадках, поверхность которых имеет пониженный коэффициент сцепления (0,1-0,2), потому что именно на скользкой дороге наглядней всего проявляется неумелое торможение, которое приводит к длительному скольжению или к потере управляемости и заносу. Сначала следует учиться тормозить при полной блокировке колес, после этого - прерывистым и ступенчатым способом для наглядной демонстрации недостатков торможения при полной блокировке колес.

Знать права и обязанности украинских дорожных инспекторов не лишне и гражданам России, так как именно они, путешествуя к теплому морю, чаще всего становятся жертвами злоупотреблений.
Законом Украины «О милиции» в статье 11 чётко излагаются права и полномочия инспекторов ГАИ. По данному закону инспектор ГАИ имеет право:
Проводить осмотр автомобиля и документы водителя. При этом следует знать, «досмотр» и «осмотр» - это термины с разными юридическими нюансами.
При алкогольном опьянении у водителя, отстранить его от управления и обеспечить медосмотр водителя с соответствующим направлением.

Аквапланеристом может стать любой водитель, который попытается преодолеть большую лужу на приличной скорости. Результатом такого полета может стать переворот через крышу с приземлением на откосе дороги или что-нибудь в этом роде. Приводит к этому эффект аквапланирования, суть которого сводится к образованию водяного клина между автопокрышкой и дорожным полотном. Под протектором, из-под которого не успевает уходить вода, образуется водяная пленка, а по ней, как по льду, скользит автомобиль.