Пока еще брошенный Остапом Бендером призыв – «Улучшайте дороги!» – актуален, каждый водитель должен уметь ездить по бездорожью. В таких условиях обычные машины губит длинная база, малый дорожный просвет и большие свесы, в особенности, у седанов. Они постоянно задевают препятствия. Поэтому первое правило движения на плохой дороге: семь раз отмерь – и только тогда поезжай. Все знают: чтобы преодолеть препятствие, следует приложить большую силу. В машине это - сила тяги, которая тем больше, чем передача ниже.

Сакраментальный совет: выдерживать скорость. Перед форсированием луж рекомендуется включить дворники, чтобы вода, неожиданно залившая ветровое стекло, не закрыла весь обзор. Почувствовав, что машина начинает скользить, следует отпустить педаль газа и попробовать стабилизировать положение автомобиля на дороге, выровняв по возможности колеса. Ни в коем случае нельзя в это время идти на обгон, начинать поворот либо экстренное торможение.

Темперамент человека – немаловажный фактор в его жизни. От степени темперамента зависят те или иные, совершаемые (или не совершаемые) поступки в его жизни. Разновидности темперамента исчисляются десятками, но наука довольствуется всего четырьмя, выделив их в основную группу: холерик, сангвиник, флегматик, меланхолик.
Типы темперамента водителей и поведение на дороге
Водитель-холерик пребывает в динамике с автомобилем, но допущенные им ошибки (торможение, выбор дистанции безопасности) происходят в 3 из 5 случаев.

С приходом теплого времени года увеличивается количество ночных автомобилистов. Ночью вероятность аварий возрастает. Вот почему водителю нужно обязательно помнить десятку так называемых заповедей во время ночного путешествия на автомобиле:
Фары
Если в вашем автомобиле отсутствует автоматическая регулировка фар, стоит самостоятельно отрегулировать свет, обозначив на регуляторе количество пассажиров в машине. Не стоит слепить попутчиков зеркалами. Выключайте дальний свет, если вы следуете за другим автомобилем

Вождение автомобиля начинается с того, чтобы тронуться с места. И уже на этом этапе у многих возникают сложности в управлении, и не только при первой посадке за руль, но и впоследствии. Довольно часто можно увидеть автомобиль на светофоре, которому не удается тронуться с места с первой попытки. При этом транспортное средство глохнет. Эта ситуация для вас может стать особенно неприятной, так как окружающие водители обычно не оставляют такого «чайника» без внимания, добавляя нервозности в ситуацию, и тогда она может повторяться снова и снова.

Если участок дороги с твердым покрытием является продолжительным и не скользким, двигаться по нему можно, используя скоростные возможности вашего автомобиля. При этом давление в шинах следует поддерживать на верхнем пределе, а дифференциалы нужно разблокировать. На автомобилях ЗИЛ-157,131 и ГАЗ-66 на сухой дороге следует отключить передние мосты.
Если же дорога твердая, но сильно выбитая, будет целесообразно понизить давление в шинах примерно на 20-30% для повышения плавности хода и средней скорости автомобиля. Это позволит снизить напряжение в каркасе автопокрышки.

Приемы движения по сырому уплотняемому снегу несколько другие, чем при обычном движении. На таком снегу самая большая тяга соответствует наиболее низкому уровню внутреннего давления в шинах, а ее величина зависит в основном от площади контакта колеса со снегом, а не от массы автомобиля. Уплотняемый сырой снег легко определяется по виду колеи. Если след протектора отпечатывается в колее, значит происходит деформация снега с его уплотнением.

Пески для автомобилей высокой проходимости и полноприводных внедорожников, хотя и имеют свои особенности, но не являются грунтом чрезвычайно трудно проходимым. При движении по пустыне следует выбирать участки, заросшие дерном, направляя свое движение вдоль песчаных гряд. Достаточно уверенно, с использованием полной мощности, можно двигаться автомобилю по горизонтальной поверхности сыпучего песка, небольшим подъемам и буксировать прицепы позволяет снижение давления в шинах до одного кгс на квадратный сантиметр.

Для автомобилей, специально приспособленных для прохождения брода, которые имеют герметичную систему зажигания и приспособлены к работе оборудования под водой, глубину брода определяет положение воздухозаборника системы впуска. Для автомобилей, не приспособленных для преодоления брода, глубину брода уменьшается в связи с опасностью попадания воды в приборы системы зажигания. Перед прохождением брода следует правильно выбрать место и подробно изучить все условия переправы, проведя предварительную проверку глубины брода, а также произвести непосредственную подготовку транспортного средства.

На сухой дороге, при хорошей видимости подъемы рекомендуется преодолевать с разгона, не переключая передачу. На затяжном подъеме при снижении скорости автомобиля, следует переключить передачу на более низкую, и продолжить подъем. Если автомобиль заглох на крутом подъеме, то необходимо включить первую передачу, плавным движением одновременно нажать на педаль газа и отпустить педаль сцепления. При начале движения машины, начать отпускать ручник, а когда машина тронется, полностью отпустить ручник и педаль сцепления, набрать скорость и переключить на вторую передачу.